Окровенно говоря

   Большегрузный «буржуйский» сэконд–хэнд, который нередко можно встретить теперь на трассах, привлекает внимание разнообразием конструкторских решений, оригинальной цветовой гаммой, комфортом рабочего места водителя. На этом фоне наш базовый «Урал» — автомобиль с традиционной «внешностью» — выглядит достаточно скромно.

   Уальскому труженику в современных условиях выжить нелегко. Транспортный рынок насыщен. И, тем не менее, качественную продукцию потребитель, как правило, не пропускает. Кстати, вопросам качества на заводе в настоящее время стали уделять больше внимания.

   Уасток пластмасс в цехе нормалей завода в их числе. В небольшом помещении более двадцати термопластавтоматов. Правда, работают не все: часть — в резерве. Мощности на полную катушку не используются. Необходимости нет. По крайней мере, пока. Основное оборудование появилось здесь ещё в застойные годы. Самым молодым в парке станкам с числовым программным управлением уже по девять лет.

   Зправляют этим хозяйством вместе с мастером Александром Полевым десять человек. Нина Иванова прессует, Нина Пименова, Татьяна Дубровская и Виктор Чебыкин занимаются литьём, Надежда Ужегова, Тамара Вафина и Валентина Раздолькина его обрабатывают. А Виталий Шевелев и Александр Ганиев следят за тем, чтобы оборудование не подвело и работало как часы. Ну, а поскольку на участке «сделка», наладчикам на раздумья времени не дают. Работают они исправно: нареканий в их адрес нет. Отличительная черта коллектива — самоконтроль. У рабочих — обострённое чувство ответственности за результат труда, каждый пользуется личным клеймом. Ставя свою фамилию на готовой продукции, понимают: если что не так, возврат и «грубый» разговор обеспечены. Пара таких случаев, и доверия можно лишиться надолго, а то и навсегда. Это подстёгивает. Присутствует, конечно, и материальный стимул: премии всегда и всем приятно получать. Но, как сказали на участке, ощущать себя нужным, знать, что с тобой считаются, дорогого стоит.

   Првыми приступают к работе литейщики. Станки в автоматическом режиме не требуют постоянного внимания. К ним нужно лишь периодически подходить, вовремя загружая материал, и следить за качеством. Детали изготавливают в полуавтоматическом режиме с использованием арматуры: заворачивают резьбознаки, арматуру вставляют в пресс-форму и отливают.

   Оончание на 2-й стр.

   Оончание. Начало на 1-й стр.

   Ппадая к обработчикам пластмасс, изделия приобретают товарный вид: удаляются литники, облой, производится зачистка, клёпка либо спайка.

   «Слабое звено» — под контролем

   Дя базового автомобиля требуется более ста наименований, около ста — на новые модификации автомобилей: «IVECO», «Урал–5323», «Урал–Траккер». Диапазон размеров широк: от мелких заглушек до крупных деталей — длиной 400 мм и шириной 250. Самые большие — панель приборов, бачок силового агрегата.

   Еть «штучный товар»: сборка автомобилей по заказам сейчас не редкость. Партии могут быть небольшими — десять и даже пять машин. Соответственно, только для них изготавливаются и детали. Кстати, скоро приступят к новым позициям: у предприятия заказ для Китая. Список наименований уже получили. Продукция будет тщательным образом подвергаться контролю, так сказать, извне — человеком заинтересованным, но имеющим самостоятельный статус. Начальник БТК Татьяна Блинова — специалист с опытом и системой в работе, человек уважаемый и авторитетный. Она — «гость», который приходит без приглашения, раз в декаду — обязательно. Если обнаружит «слабое звено», будет «пасти» его каждый день, пока не убедится в том, что порядок наведён.

   Мстера — не перчатки

   Н посту контроля качества — журнал. В нём фиксируются все движения.

   — А было время, когда тут столько готовой продукции скапливалось, что для её отправки работали в две смены…

   Впомнил об этом мастер Полев потому, что всё познаётся в сравнении. Он здесь уже пятнадцать лет. Его, как и других мастеров, волнует и завтрашний день, и изготовление качественной продукции. Вот бы оборудование да оснастку европейские!

   О трудностей бегать не привык. Убеждён, что если ещё и мастера будут меняться как перчатки, у завода вряд ли есть будущее.

   Водной упряжке

   Дерь кабинета начальника БТК Татьяны Блиновой едва успевает закрываться. Сюда, как оказалось, могут прийти с самыми разными вопросами. И её это не удивляет. Сдержанный тон, желание помочь и объективность располагают собеседников.

   — О качестве говорим постоянно, — сказала она, узнав о предмете разговора. — Массовое производство, проблем хватает. Взять те же пресс-формы. У них разная стойкость, срок эксплуатации, да и само качество не на высоте. Никто заведомо не будет выпускать брак. Но уж если это произошло, в причинах разбираемся основательно. Конкретно по участку пластмасс претензии редки. Последняя была год назад. Речь шла о чехле колёсного цилиндра. Виновные были наказаны. А вообще-то небольшие потери от брака — на всех участках цеха. И замечания бывают, и кое-какие дефекты. Они устранимы. Я имею в виду подналадку, изменения температурного режима и т. д. Работаем на один конечный результат, не ссоримся, умеем ладить, общий язык находим.

   Н одном из заводских совещаний, где речь шла о выполнении бизнес-плана, генеральный директор Виктор Корман сказал, что предприятие выходит на безубыточный уровень работы. Но целый ряд вопросов ещё ждёт своего решения. Вполне понятно, что трудностей впереди немало. И ничего не произойдёт само по себе. Ну, а поскольку приоритетные направления в деятельности ОАО «АЗ «Урал» уже определены, то все усилия нового руководства будут направлены как раз на то, чтобы улучшить экономическую ситуацию.

   Нступит 2004 год и, надеемся, принесёт с собой существенные изменения. С главного конвейера завода сойдут порядка восьми тысяч «Уралов», увеличится объём продаж…