Несколько дней назад журналистов городских СМИ пригласили на автозавод. Обещали показать нечто. И показали — автомобиль, который ездит не только по автотрассе, но и по… железной дороге. Бело-голубой «Урал», доехав до железнодорожного переезда, плавно встал на рельсы и начал двигаться по ним. Произошло это благодаря рельсовым тележкам, которые управляются, как объяснили специалисты, гидроприводом. Сила тяги автолокомобиля достаточна для транспортировки десяти полновесных вагонов.

   Ужурналистов сразу возник вопрос: а где можно применить столь необычный вид транспорта?

   Пдобная техника востребована там, где нецелесообразно использовать дрезину, тепло- или электровоз. Например, на крупных промышленных предприятиях, имеющих собственные внутренние железнодорожные сети. Автолокомобиль обладает целым рядом преимуществ по сравнению с традиционным железнодорожным транспортом: до места работы он может добраться как по автодороге, так и по рельсам. Оборудование, установленное на нем, работает даже при заглушенном силовом агрегате (какая экономия!). На уровень ниже стали затраты на его эксплуатацию и обслуживание. Для нового вида транспорта не нужно строить специального депо. И, наконец, на него можно «навесить» любое оборудование, какое душе угодно: краны и пожарную технику, оборудование для мойки вагонов и т. д., а на шасси — гидроманипулятор и сварочный аппарат.

   Сорость нового детища автозавода вполне приличная: 40 километров в час. Управлять локомобилем, как нас уверили, не сложнее, чем обычным грузовиком. Правда, при этом надо иметь и удостоверение машиниста.

   Два в одном «флаконе»

   Д показа локомобиля автозаводцы похвалились еще одной своей новинкой — вахтовкой грузопассажирского варианта. Она имеет два отсека: в пассажирском — 10 посадочных мест, и все сделано для того, чтобы вполне удобно и уютно перенести длинный путь. Второй отсек предназначен для грузов, причем самого различного назначения: от лабораторного оборудования до станков. Преимущества этого вида спецтехники заключаются в том, что сборка полностью заводская, следовательно, качество гораздо выше, чем на предприятиях спецтехники.

   Вхтовки изготавливаются по заказу ОАО «Российские железные дороги». Контракт предусматривает поставку 30 машин.